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中國東方航空昨天舉行全新VIS(視覺識別系統(tǒng))發(fā)布會，以東航新logo、基準品牌色、輔助圖形和各類延展應用組成的東航VIS正式亮相，標志著東航品牌正式轉(zhuǎn)型升級。

新logo保留了原logo的核心元素“燕子”，傳遞了燕子吉祥與和順的寓意。在此基礎上，以紅藍品牌基準色，將東航簡稱（ChinaEastern）的首字母“CE”與“燕子”融為一體。

既然是換標識，新logo是否會徹底顛覆原來的logo？

從昨日正式亮相的東航新logo來看，新的logo保留了原logo的核心元素“飛燕”。東航方面表示，無論是東方或西方，都流傳著關于燕子的傳說。在中國古代，燕子被稱為吉鳥；而在遠古的西方，燕子也代表了平安回家的美好祝愿。因此，東航新logo傳承了初始標識中的核心元素“飛燕”，承載對旅客和順吉祥的祝愿。

在此基礎上，新logo重點突破了80年代國內(nèi)企業(yè)普遍采用的圓框設計風格，優(yōu)化了工業(yè)設計痕跡濃重的對稱式硬朗線條，以靈動舒展的流暢線型和紅藍品牌基準色，將東航簡稱（China Eastern）的首字母“CE”與核心視覺元素“燕子”巧妙融為一體，呈現(xiàn)出一只輕盈靈動的“領頭燕”振翅高飛。

此外，飛燕姿態(tài)巧妙地勾勒出東航的英文首字母“CE”，更利于受眾的識別與記憶，顯示了東航持續(xù)推動品牌無國界的國際化競爭意識；飛燕的翅膀形如飛架天穹的橋梁，尾翼形如連接天際的彩虹，更形似聞名世界的黃浦江灣，象征著飛行不僅能實現(xiàn)迅速位移，還推動著五湖四海人們的人文情感交融。

【爭議二】全面“換裝”費用會不會很高？

給龐大的飛機換涂裝可不像家庭粉刷墻壁那么簡單，有資料顯示，給一架波音777客機重新粉刷外殼，需要一個具有專業(yè)知識的30人團隊，在機庫內(nèi)每天24小時不間斷工作12-13天才可以完成。而除了耗時，給飛機“換裝”的費用自然也不小，不少旅客也因此疑惑：東航那么多飛機換裝，費用會不會很高？

對于換裝的費用問題，東航方面沒有給出直接數(shù)字，但表示將借鑒國外航企的普遍做法，采取成本優(yōu)先的換標方式，比如，結(jié)合機隊涂裝的自然更替年限進行“零成本”換裝。東航相關負責人表示，正常情況下一架客機平均每5年左右需要進行一次噴漆維護，東航將利用噴漆維護的時候同步給飛機換裝，也正因此，東航500多架飛機完全更換logo的周期預計將長達五年左右。

除了飛機涂裝外，此次換標識涉及到了所有旅客接觸點，比如餐具餐盒、清潔袋、毛毯等機供品，此外還有各種指示標識、導向牌、登機牌標識、車輛等。東航相關負責人介紹說，這些東西的logo“換裝”也將進行自然更替，“比如餐盒、清潔袋等機供品，已經(jīng)采購的會繼續(xù)用，等用完后采購新的時再更新logo，不會造成不必要的浪費。”

由于實行自然更替，因此在相當長一段時間內(nèi)，也會出現(xiàn)新舊logo同時存在的情況，為此，東航方面表示，將加大宣傳，讓旅客知曉東航新的logo。

　【爭議三】航企花大力氣換裝到底值不值？

對于航空公司大費周章?lián)Q新logo，有的旅客認為，花費那么多人力物力財力換個logo看似不值。對此，廣州民航職業(yè)技術學院副教授綦琦認為，關鍵從哪個角度去看。“如果只是從經(jīng)濟方面、從花錢的角度去衡量，可能有些人會覺得不值，但如果從公司戰(zhàn)略、品牌形象方面考慮，還是值的。”綦琦表示，航空企業(yè)換標識在國際民航界也不少見，比如美國航空、漢莎航空等都換過，有些航空公司在完成合并之后也會統(tǒng)一更換涂裝。