這種汽車的設(shè)計參照了空氣動力學(xué)的原理，并盡顯豪華品質(zhì)。它可以搭載23名乘客，行駛速度可達(dá)每小時255公里。當(dāng)然，想在城里找到一處合適的停車場可能會有點(diǎn)困難。

　　日前，這種設(shè)計新穎的汽車出現(xiàn)在了正在迪拜舉行的國際公共交通聯(lián)合會(UITP)第59屆世界論壇暨城市交通展的展臺上。其設(shè)計團(tuán)隊來自荷蘭代爾夫特科技大學(xué)(TU Delft University)，其中還包括前荷蘭宇航員維博·奧凱爾斯(Wubbo Ockels)，他曾經(jīng)作為任務(wù)專家搭乘挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)。

　　這種汽車的制造大量采用了高透光碳纖維材料，由一臺電動馬達(dá)驅(qū)動，電源動力則采用聚合物鋰離子電池供電。盡管它的車身長度較長，但超級巴士的轉(zhuǎn)彎半徑卻并不大。因為它采用了兩對獨(dú)立驅(qū)動的后輪。另外，超級巴士采用12扇上翻型車門，可以使乘客非常方便的坐上寬闊舒適的軟座。

　　奧凱爾斯說：“這種超級巴士設(shè)計理念的優(yōu)勢在于它可以去到任何一般的巴士可以到達(dá)的地方。它擁有可調(diào)節(jié)的高度，可調(diào)節(jié)后輪，轉(zhuǎn)彎半徑僅有大約10米。”

　　這一項目開始于2004年，到目前為止已經(jīng)耗資大約1150萬英鎊(約合1900萬美元)，設(shè)計團(tuán)隊的首席設(shè)計工程師由安東尼婭·特茲(Antonia Terzi)擔(dān)任。她之前曾為F1威廉姆斯車隊效力，因此這種超級巴士能安全的進(jìn)行高速行駛也就不足為怪了。并且，由于采用了符合空氣動力學(xué)原理的外形設(shè)計，這種超級巴士還做到了對能源的高效利用。

　　這種車的內(nèi)部同樣讓人印象深刻：每位乘客都擁有安全氣囊，獨(dú)享車載電視和互聯(lián)網(wǎng)接口。

　　設(shè)計團(tuán)隊表示，如果這種設(shè)計通過阿聯(lián)酋政府的審查，那么這種超級巴士將有望出現(xiàn)在迪拜的街頭。